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제동 시스템
핵심 단어:
자동차 감속기는 제어 회로를 통해 고정자 어셈블리의 여기 코일을 에너지화하여 자기장을 생성합니다. 로터 어셈블리는 차량 변속기 부품과 함께 고속으로 회전하여 자력선을 절단하고, 역 토크를 생성하며, 차량 속도를 늦춥니다.
핵심 단어:
중형 및 대형 트럭 시장의 발전에 적응하고 안전 운전 측면에서 차량 전체의 보조 제동 요구를 충족하기 위해 DARE AUTO는 2012년 북미 R&D 센터에 유압 리타더 제품 연구 개발팀을 설립하고 관련 제품 연구 개발 데이터를 수집하기 시작했습니다. 팀의 주요 구성원은 유압 리타더 제품 엔지니어링 분야에서 풍부한 경험을 가진 유럽 및 북미 출신의 기술 엔지니어입니다. 유럽산 유압 리타더 제품의 성숙한 연구 개발 경험을 바탕으로 중대형 트럭에 적합한 유압 리타더를 개발하는 데 거의 10년이 걸렸습니다. 거의 10년간의 개발 끝에 현재 제품은 2세대로 업데이트되어 유명 외국 브랜드와 동등한 수준에 이르렀습니다. 독립적인 지적 재산권을 보유하고 있으며, 6건의 발명 특허와 1건의 디자인 특허를 포함하여 총 22건의 특허를 출원했습니다.
핵심 단어:
유압 리타더는 차량의 주행 속도를 줄이는 유압 장치입니다. 일반적으로 리타더 본체, 제어 장치, 전자 제어 장치 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 리타더 본체 구조에서 로터와 스테이터는 함께 작동 챔버를 구성합니다. 유압 리타더가 작동할 때 전자 제어 시스템은 비례 밸브를 제어하여 작동 유체에 공기압을 가하여 작동 챔버를 채웁니다.
핵심 단어:
고정자는 감속기 하우징에 통합되어 변속기의 후단 또는 프레임에 연결됩니다. 회전자는 중공축을 통해 변속기 축에 연결되며, 회전자와 고정자 모두에 블레이드가 주조됩니다. 작동 중에는 제어 밸브의 작동을 통해 오일 풀에 압력이 가해져 작동 유체가 회전자와 고정자 사이의 작동 공동으로 채워집니다. 회전자가 회전하면 작동 유체를 통해 고정자에 토크가 가해지고, 고정자의 역토크가 회전자의 제동 토크가 됩니다. 그 값은 작동 챔버 내 유체의 양과 압력(제어 밸브에 의해 설정된 제동 강도 기어에 따라 결정됨)뿐만 아니라 회전자의 회전 속도에 따라 달라집니다. 차량의 운동 에너지는 작동 유체의 마찰과 고정자에 대한 충격에 의해 소비되며, 열에너지로 변환되어 작동 유체의 온도가 상승합니다. 또한 열교환 사이클 흐름에 일이 도입되어 냉각수에 열을 전달하고 엔진 냉각 시스템을 통해 열을 발산합니다. 유압 변속기를 사용하는 차량에서는 오일 풀, 오일 펌프, 열교환기(크기를 키워야 함) 및 유압 변속기를 사용하는 작동 유체를 제거할 수 있습니다. 따라서 유압 감속기는 대부분 유압 변속기 차량에 사용됩니다.
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