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전동식 파워 스티어링 모터

전동식 파워 스티어링 모터

기존 조향 시스템과 비교하여 전동식 파워 스티어링 시스템은 시스템 효율과 운전 편의성 향상이라는 여러 가지 장점을 제공합니다. 일부 응용 분야에서는 연료 소비량이 6% 감소했으며, 이는 킬로미터당 이산화탄소 배출량이 약 8g 감소하는 것에 해당한다는 점이 안심할 수 있는 부분입니다. 매우 낮은 코깅 토크, 낮은 소음, 높은 출력 밀도는 마할레 EPS 모터의 주요 장점입니다. 기능적 안전성을 확보하기 위해 이중 권선 스테이터와 같은 추가 옵션을 제공합니다.

전동식 파워 스티어링 모터

전동식 파워 스티어링 모터

전동식 파워 스티어링 시스템은 모터에서 직접 동력을 지원하여 엔진에 설치된 유압식 파워 스티어링 시스템에 필요한 유압 파워 스티어링 펌프, 호스, 유압 오일, 벨트 및 풀리의 필요성을 없앱니다. 에너지를 절약하고 환경을 보호할 수 있습니다. 전동식 파워 스티어링 시스템은 자동차 조향 시스템, 특히 승용차 조향 시스템의 개발 방향입니다.

전동식 조향 모터

전동식 조향 모터

전동식 파워 스티어링 모터는 모터가 생성한 동력을 이용하여 운전자의 조향을 보조합니다. EPS의 구성 요소는 일반적으로 토크(조향) 센서, 전자 제어 장치, 모터, 감속기, 기계식 조향 장치 및 보조 배터리 전원 공급 장치를 포함합니다. 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템과 비교하여 전동식 파워 스티어링 시스템은 전력만 필요하고 유압 시스템이 필요하지 않으므로 많은 구성 요소를 제거할 수 있습니다. 오일 펌프, 오일 파이프, 압력 및 유량 제어 밸브 또는 오일 탱크가 없습니다. 유압 시스템은 부품 수가 적고 배치가 용이하며 경량입니다. 또한 기생 손실이나 유체 누출 손실이 없습니다. 따라서 전동식 파워 스티어링 시스템은 다양한 주행 조건에서 약 80%의 에너지를 절약하여 차량의 주행 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그 결과 최근 몇 년 동안 빠르게 인기를 얻었으며 파워 스티어링 시스템의 미래 발전 방향입니다.

고품질 파워 스티어링 펌프

고품질 파워 스티어링 펌프

유압식 파워 스티어링 펌프는 유압식 파워 스티어링 시스템의 구성 요소로, 조향을 돕기 위해 가압된 유체를 공급합니다. 펌프는 일반적으로 엔진에 의해 구동되며 벨트 또는 풀리 시스템을 사용하여 작동합니다. 운전자가 조향 핸들을 돌리면 파워 스티어링 펌프가 조향 기어에 유체를 공급하여 조향 핸들을 돌리는 데 필요한 힘을 줄이는 데 도움이 됩니다. 펌프는 일반적으로 엔진 전면, 조향대 또는 기어박스 근처에 위치합니다. 파워 스티어링 펌프와 유체 레벨을 유지하는 것은 적절한 조향 기능을 보장하고 시스템 손상을 방지하는 데 중요합니다.

저소음 파워 스티어링 펌프

저소음 파워 스티어링 펌프

구동륜이 로터를 회전시킨 후, 원심력의 작용으로 블레이드가 열리고, 스테이터, 로터 및 오일 분배판과 함께 작동 챔버를 형성합니다. 로터와 블레이드가 스테이터 내면의 작은 호 영역에서 큰 호 영역으로 회전하면 두 블레이드 사이의 부피가 증가하고 압력이 감소합니다. 오일 분배판의 오일 입구를 통해 오일이 흡입됩니다. 큰 호 영역에서 작은 호 영역으로 이동하면 두 블레이드 사이의 부피가 감소하고 압력이 증가합니다. 압력판의 오일 출구를 통해 오일이 배출됩니다. 배출된 고압 오일은 조향 오일 파이프를 통해 조향 장치로 들어가 조향 보조 역할을 합니다.

고성능 파워 스티어링 펌프

고성능 파워 스티어링 펌프

파워 스티어링 펌프는 보통 엔진룸에 있습니다. 자동차 엔진에서 벨트와 풀리 시스템을 통해 구동되는 유압 동력을 사용합니다. 이는 스티어링 박스의 회수식 블레이드로 유체를 밀어 넣어 조향을 부드럽게 유지하는 데 도움이 됩니다. 스티어링 휠을 돌릴 때마다 블레이드가 열리고 고압 유체가 한쪽으로 들어가 조향이 용이해집니다. 따라서 운전 방향을 제어하는 동안 파워 스티어링 펌프가 대부분의 어려운 작업을 대신합니다. 모든 유압 시스템에서 펌프는 파워 스티어링 효율에 매우 중요합니다.

일본 자동차 유압식 파워 스티어링 펌프

일본 자동차 유압식 파워 스티어링 펌프

구동 방식에 따라 기어 구동식 조향 펌프, 벨트 구동식 조향 펌프, 크로스 슬라이더(스플라인) 조향 펌프로 나눌 수 있습니다. 풀리 구동식 조향 펌프는 주로 토크가 작은 승용차 구동에 사용되며, 휠 구동식 및 크로스 슬라이더 방식은 상용차에서 더 일반적입니다.

저소음 파워 스티어링 펌프

저소음 파워 스티어링 펌프

자동차의 파워 스티어링 펌프는, 일반적으로 스티어링 파워 펌프라고도 불리며, 자동차의 파워 스티어링 시스템의 동력원이자 조향 시스템의 핵심입니다. 중량 차량의 경우 기계식 조향 장치 때문에 운전자의 조작이 매우 힘들어 유압식 조향 시스템이 더욱 중요해집니다. 자동차에 일반적으로 사용되는 서보 부스터 펌프는 베인형과 기어형으로 나뉩니다. 여기서는 베인 서보 부스터 펌프에 대해 중점적으로 살펴보겠습니다.

내구성 있는 파워 스티어링 펌프

내구성 있는 파워 스티어링 펌프

블레이드 펌프는 일반적으로 이중 원호 곡선의 내부 공간을 가진 펌프 본체, 슬롯형 로터, 블레이드 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 일부는 엔진 후단의 플라이휠 하우징에 설치되며 타이밍 기어로 구동되기도 합니다. 엔진이 작동하면 부스터 펌프의 로터가 회전하고, 원심력의 작용으로 블레이드가 블레이드 슬롯을 따라 바깥쪽으로 이동하여 펌프 본체의 내벽에 접근합니다. 로터 회전 중 블레이드 사이의 밀폐된 체적은 지속적으로 증가하고 감소하여 오일 흡입 및 오일 압력 공정을 달성합니다. 로터 한 바퀴 회전마다 오일 흡입과 오일 압력이 두 번 완료됩니다. 또한 펌프 본체에는 최대 압력을 제한하는 안전 밸브가 있습니다. 조향 시스템의 외부 부하가 증가하여 오일 압력이 특정 값까지 상승하면 안전 밸브가 열려 부하를 해제합니다. 부스터 펌프의 배출량이 기본적으로 안정적으로 유지되도록 펌프 본체에는 스로틀 밸브와 유량 제어 밸브도 설치되어 있습니다.

맞춤형 파워 스티어링 펌프

맞춤형 파워 스티어링 펌프

자동차 조향의 동력원인 파워 스티어링 펌프는 조향 시스템의 "심장"입니다. 선진국에서는 대형차와 소형차 모두 파워 스티어링 장착률이 100%에 육박합니다. 현재 국내 자동차 모델들도 파워 스티어링을 채택하기 시작했습니다. 따라서 스티어링 펌프의 보급 및 사용 과정에서 올바른 사용과 유지보수를 위해 성능과 원리를 이해하고 숙지하는 것이 필요합니다.

OEM 품질 파워 스티어링 펌프

OEM 품질 파워 스티어링 펌프

유압식 파워 스티어링 펌프는 유압식 파워 스티어링 시스템의 구성 요소로, 조향을 돕기 위해 가압된 유체를 공급합니다. 펌프는 일반적으로 엔진에 의해 구동되며 벨트 또는 풀리 시스템을 사용하여 작동합니다. 운전자가 조향 핸들을 돌리면 파워 스티어링 펌프가 조향 기어에 유체를 공급하여 조향 핸들을 돌리는 데 필요한 힘을 줄이는 데 도움이 됩니다. 펌프는 일반적으로 엔진 전면, 조향대 또는 기어박스 근처에 위치합니다. 파워 스티어링 펌프와 유체 레벨을 유지하는 것은 적절한 조향 기능을 보장하고 시스템 손상을 방지하는 데 중요합니다.

고품질 유압 파워 스티어링 펌프

고품질 유압 파워 스티어링 펌프

구동 방식의 관점에서 유압식 파워 스티어링 펌프는 기어 구동식 스티어링 펌프, 벨트 구동식 스티어링 펌프, 그리고 크로스 키(스플라인) 스티어링 펌프로 나눌 수 있습니다. 이 중에서 벨트 구동식 스티어링 펌프는 주로 토크가 낮은 승용차에 사용되며, 기어 구동식 및 크로스 키 스티어링 펌프는 상용차에 더 많이 사용됩니다.

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