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브라켓이 장착된 유압식 파워 스티어링 펌프

브라켓이 장착된 유압식 파워 스티어링 펌프

자동차의 주행 과정에서 운전자의 의지에 따라 주행 방향을 자주 변경해야 하는데, 이를 차량 조향이라고 합니다. 바퀴가 달린 차량의 경우 차량 조향을 달성하는 방법은 운전자가 특수하게 설계된 메커니즘을 통해 차량의 종축에 대해 특정 각도로 조향축(일반적으로 전륜축)의 바퀴(조향 바퀴)를 회전시키는 것입니다. 차량이 직선으로 주행할 때 조향 바퀴는 도로 표면에서 측면 간섭력을 받아 자동으로 회전하여 주행 방향을 변경합니다. 이때 운전자는 이 메커니즘을 이용하여 조향 바퀴를 반대 방향으로 회전시켜 차량의 원래 주행 방향을 복원할 수도 있습니다. 차량의 주행 방향을 변경하거나 복원하는 데 사용되는 이 특수하게 설계된 메커니즘을 차량 조향 시스템(일반적으로 차량 조향 장치라고 함)이라고 합니다. 따라서 차량 조향 시스템의 기능은 운전자의 의지에 따라 차량이 조향할 수 있도록 하는 것입니다.

합리적인 가격의 파워 스티어링 펌프

합리적인 가격의 파워 스티어링 펌프

일반적으로 베인 펌프는 내부 챔버에 이중 아크 곡선이 있는 펌프 본체, 슬롯 로터, 베인 및 기타 부품으로 구성됩니다. 일부는 엔진 후단의 플라이휠 하우징에 설치되며 타이밍 기어로 구동되기도 합니다. 엔진이 작동하면 부스터 펌프 로터가 회전하고 원심력의 작용으로 베인이 블레이드 홈을 따라 바깥쪽으로 이동하여 펌프 본체의 내벽에 가까워집니다. 로터가 회전하는 동안 베인 사이의 밀폐된 부피가 지속적으로 증가하고 감소함에 따라 오일 흡입 및 오일 압력 공정이 실현됩니다. 로터가 한 번 회전할 때마다 오일 흡입과 오일 압력이 두 번 완료됩니다. 펌프 본체에는 최대 압력을 제한하는 안전 밸브도 있습니다. 조향 시스템의 외부 부하가 증가하여 오일 압력이 특정 값에 도달하면 안전 밸브가 열려 부하를 해제합니다. 부스터 펌프의 배출량이 기본적으로 안정적이도록 펌프 본체에는 스로틀 밸브와 유량 제어 밸브도 설치되어 있습니다.

정품 부품이 장착된 유압 파워 스티어링 펌프

정품 부품이 장착된 유압 파워 스티어링 펌프

유압식 조향 시스템은 기존의 기계식 조향 시스템에 유압 보조 시스템을 추가한 것으로, 운전자의 조향 조작 강도를 줄일 수 있는 조향 보조 기능을 제공합니다. 일반적으로 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 흐름 제어 밸브 바디, V자형 전달 벨트, 오일 저장 탱크 등의 구성 요소로 구성됩니다. 조향 메커니즘에는 조향 칼럼과 함께 회전할 수 있는 기계식 밸브가 있습니다. 운전대가 회전하지 않으면 피스톤 양쪽 챔버의 압력이 일치하고 균형 상태를 유지합니다. 운전대가 회전하면 조향 칼럼에 연결된 기계식 밸브가 그에 따라 열리거나 닫힙니다. 유압 실린더의 한쪽은 더 이상 통과하지 않고 오일 저장소로 직접 돌아갑니다. 유압 실린더의 다른 한쪽은 계속해서 오일을 주입합니다. 피스톤 양쪽의 압력 차이로 인해 유압 작용에 의해 밀리게 되고, 이는 조향 로드를 밀어주는 보조력을 생성하여 바퀴가 회전하게 되므로 운전대를 회전하는 데 필요한 힘이 크게 줄어듭니다.

유리한 가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

유리한 가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

전체 시스템은 전자 시스템 없이 기계 구조로 되어 있어 기술이 성숙하고 안정적이며 신뢰성이 높고 응용 범위가 넓습니다. 단점은 구조가 비교적 복잡하고 공간을 많이 차지하며 제조 비용이 높다는 점입니다. 또한 유압 펌프가 엔진 벨트로 구동되기 때문에 엔진 동력의 일부를 소모하여 연비와 차량 성능에 영향을 미칩니다. 게다가 순수 기계식 유압 파워 어시스트 시스템은 출력 조절이 불가능하여 저속 및 고속 주행 시 조향 정확도에 대한 요구사항을 고려하기 어렵습니다.

적정 가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

적정 가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

정상 압력 유압 파워 스티어링 시스템 장점: 시스템은 항상 유압이 있으며 응답 속도가 빠릅니다. 에너지 축적기를 사용하여 에너지를 저장하고 소형 오일 펌프를 사용합니다. 단점: 압력 유 누출을 일으키기 쉽습니다. 오일 펌프는 항상 압력을 유지해야 하므로 오일 펌프의 수명이 단축됩니다. 에너지 축적기는 공간을 차지하고 연료 소비율이 높습니다. 정유량 유압 파워 스티어링 시스템: 장점: 구조가 간단합니다. 오일 펌프의 수명이 길다; 누출이 적다; 전력 소비량이 적다. 단점: 조향 후 압력이 상승하여 응답 속도가 느립니다. 속도를 높이려면 더 큰 오일 펌프가 필요합니다. 현재 정유량 유압 파워 스티어링 시스템은 자동차에 주로 사용됩니다.

버스용 유압식 파워 스티어링 펌프

버스용 유압식 파워 스티어링 펌프

무부하 압력 상태에서 시험 펌프를 기동하여 1500r/min으로 가속시킨 후 출력 회로를 신속하게 차단합니다. 압력을 5~10초 동안 유지하면서 출력 유량을 0으로 유지하고, 안전밸브가 열릴 때의 압력 값을 측정한 후 출력 유회로를 신속하게 열어 무부하 상태로 복원합니다. 시험 온도: 50 ± 5 ℃

합리적인 가격의 유압 파워 스티어링 펌프

합리적인 가격의 유압 파워 스티어링 펌프

기능: 엔진이 입력한 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하여 외부로 출력합니다. 분류: 기어식, 회전자식, 블레이드식 등

버스용 파워 스티어링 펌프

버스용 파워 스티어링 펌프

자동차 조향 시스템은 크게 기계식 조향 시스템과 파워 조향 시스템의 두 가지 범주로 나뉩니다. 기계식 조향 시스템 기계식 조향 시스템은 운전자의 힘을 조향 에너지원으로 사용하며, 모든 동력 전달 부품이 기계식입니다. 기계식 조향 시스템은 조향 제어 장치, 조향 기어, 조향 전달 장치의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 파워 조향 시스템 파워 조향 시스템은 운전자의 힘과 엔진 동력을 조향 에너지원으로 사용하는 조향 시스템입니다. 정상적인 상황에서는 차량 조향에 필요한 에너지의 일부만 운전자가 제공하고, 대부분은 파워 조향 장치를 통해 엔진에서 제공합니다. 그러나 파워 조향 장치가 고장나면 운전자는 일반적으로 차량 조향 작업을 독립적으로 수행할 수 있어야 합니다. 따라서 파워 조향 시스템은 기계식 조향 시스템에 파워 조향 장치 세트를 추가하여 형성됩니다. 최대 총 중량이 50톤을 초과하는 중량 차량의 경우, 파워 조향 장치가 고장나면 기계식 전달 시스템을 통해 운전자가 조향 너클에 가하는 힘은 조향 휠을 회전시켜 조향을 달성하기에는 턱없이 부족합니다. 따라서 이러한 차량의 파워 조향 장치는 특히 신뢰성이 있어야 합니다.

저렴한 유압 조향 보조 펌프

저렴한 유압 조향 보조 펌프

노동력 절감과 민첩한 조향 제어라는 요구 사항을 고려하여; 차량이 회전할 때 조향 핸들의 작동력을 줄이고; 조향 시스템의 감속비를 제한하며; 제자리 회전 시 필요한 보조를 제공하고; 얇은 얼음 위에서 제한된 차량 속도 또는 보조 기능을 제공하여 우수한 조향 안정성을 확보하며; 파워 스티어링 장치가 고장 났을 때 기계식 조향 시스템의 효과적인 작동을 유지할 수 있도록 한다.

최고의 비용으로 파워 스티어링 보조 펌프

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기계식 조향장치, 조향 제어 밸브 및 조향 유압 실린더는 엔진의 기계적 에너지 출력의 일부를 압력 에너지로 변환하는 조향 오일 펌프와 조향 오일 탱크로 구성됩니다.

최저가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

최저가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

직선 주행 시 조향 제어 밸브는 조향 펌프에서 펌핑되는 작동유를 오일 탱크와 연결합니다. 조향 펌프는 무부하 상태이며, 파워 조향 장치는 보조하지 않습니다. 오른쪽으로 회전: 조향 휠을 오른쪽으로 돌리면 조향 제어 밸브가 조향 펌프에서 펌핑되는 작동유를 R 챔버에 연결하고 L 챔버를 오일 탱크에 연결합니다. 유압 작용으로 피스톤이 하향 이동하여 변속기 구조를 통해 좌우 바퀴를 오른쪽으로 틀어 오른쪽 회전을 합니다. 왼쪽으로 회전: 왼쪽으로 회전할 때는 상황이 반대입니다.

좋은 가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

좋은 가격의 유압식 파워 스티어링 펌프

스풀 밸브 조향 제어 밸브 특징: 밸브 본체의 움직임으로 유량을 제어하며, 큰 움직임 공간이 필요합니다. 회전 밸브 조향 제어 밸브 밸브 본체의 회전으로 유량을 제어합니다. 소형이며, 높은 가공 정밀도가 필요합니다.

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