전동식 파워 스티어링 모터

기존 조향 시스템과 비교하여 전동식 파워 스티어링 시스템은 시스템 효율과 운전 편의성 향상이라는 여러 가지 장점을 제공합니다. 일부 응용 분야에서는 연료 소비량이 6% 감소했으며, 이는 킬로미터당 이산화탄소 배출량이 약 8g 감소하는 것에 해당한다는 점이 안심할 수 있는 부분입니다. 매우 낮은 코깅 토크, 낮은 소음, 높은 출력 밀도는 마할레 EPS 모터의 주요 장점입니다. 기능적 안전성을 확보하기 위해 이중 권선 스테이터와 같은 추가 옵션을 제공합니다.

전동식 파워 스티어링 모터

전동식 파워 스티어링 시스템은 모터에서 직접 동력을 지원하여 엔진에 설치된 유압식 파워 스티어링 시스템에 필요한 유압 파워 스티어링 펌프, 호스, 유압 오일, 벨트 및 풀리의 필요성을 없앱니다. 에너지를 절약하고 환경을 보호할 수 있습니다. 전동식 파워 스티어링 시스템은 자동차 조향 시스템, 특히 승용차 조향 시스템의 개발 방향입니다.

전동식 조향 모터

전동식 파워 스티어링 모터는 모터가 생성한 동력을 이용하여 운전자의 조향을 보조합니다. EPS의 구성 요소는 일반적으로 토크(조향) 센서, 전자 제어 장치, 모터, 감속기, 기계식 조향 장치 및 보조 배터리 전원 공급 장치를 포함합니다. 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템과 비교하여 전동식 파워 스티어링 시스템은 전력만 필요하고 유압 시스템이 필요하지 않으므로 많은 구성 요소를 제거할 수 있습니다. 오일 펌프, 오일 파이프, 압력 및 유량 제어 밸브 또는 오일 탱크가 없습니다. 유압 시스템은 부품 수가 적고 배치가 용이하며 경량입니다. 또한 기생 손실이나 유체 누출 손실이 없습니다. 따라서 전동식 파워 스티어링 시스템은 다양한 주행 조건에서 약 80%의 에너지를 절약하여 차량의 주행 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그 결과 최근 몇 년 동안 빠르게 인기를 얻었으며 파워 스티어링 시스템의 미래 발전 방향입니다.

고품질 파워 스티어링 펌프

유압식 파워 스티어링 펌프는 유압식 파워 스티어링 시스템의 구성 요소로, 조향을 돕기 위해 가압된 유체를 공급합니다. 펌프는 일반적으로 엔진에 의해 구동되며 벨트 또는 풀리 시스템을 사용하여 작동합니다. 운전자가 조향 핸들을 돌리면 파워 스티어링 펌프가 조향 기어에 유체를 공급하여 조향 핸들을 돌리는 데 필요한 힘을 줄이는 데 도움이 됩니다. 펌프는 일반적으로 엔진 전면, 조향대 또는 기어박스 근처에 위치합니다. 파워 스티어링 펌프와 유체 레벨을 유지하는 것은 적절한 조향 기능을 보장하고 시스템 손상을 방지하는 데 중요합니다.

저소음 파워 스티어링 펌프

구동륜이 로터를 회전시킨 후, 원심력의 작용으로 블레이드가 열리고, 스테이터, 로터 및 오일 분배판과 함께 작동 챔버를 형성합니다. 로터와 블레이드가 스테이터 내면의 작은 호 영역에서 큰 호 영역으로 회전하면 두 블레이드 사이의 부피가 증가하고 압력이 감소합니다. 오일 분배판의 오일 입구를 통해 오일이 흡입됩니다. 큰 호 영역에서 작은 호 영역으로 이동하면 두 블레이드 사이의 부피가 감소하고 압력이 증가합니다. 압력판의 오일 출구를 통해 오일이 배출됩니다. 배출된 고압 오일은 조향 오일 파이프를 통해 조향 장치로 들어가 조향 보조 역할을 합니다.

고성능 파워 스티어링 펌프

파워 스티어링 펌프는 보통 엔진룸에 있습니다. 자동차 엔진에서 벨트와 풀리 시스템을 통해 구동되는 유압 동력을 사용합니다. 이는 스티어링 박스의 회수식 블레이드로 유체를 밀어 넣어 조향을 부드럽게 유지하는 데 도움이 됩니다. 스티어링 휠을 돌릴 때마다 블레이드가 열리고 고압 유체가 한쪽으로 들어가 조향이 용이해집니다. 따라서 운전 방향을 제어하는 동안 파워 스티어링 펌프가 대부분의 어려운 작업을 대신합니다. 모든 유압 시스템에서 펌프는 파워 스티어링 효율에 매우 중요합니다.

일본 자동차 유압식 파워 스티어링 펌프

구동 방식에 따라 기어 구동식 조향 펌프, 벨트 구동식 조향 펌프, 크로스 슬라이더(스플라인) 조향 펌프로 나눌 수 있습니다. 풀리 구동식 조향 펌프는 주로 토크가 작은 승용차 구동에 사용되며, 휠 구동식 및 크로스 슬라이더 방식은 상용차에서 더 일반적입니다.

저소음 파워 스티어링 펌프

자동차의 파워 스티어링 펌프는, 일반적으로 스티어링 파워 펌프라고도 불리며, 자동차의 파워 스티어링 시스템의 동력원이자 조향 시스템의 핵심입니다. 중량 차량의 경우 기계식 조향 장치 때문에 운전자의 조작이 매우 힘들어 유압식 조향 시스템이 더욱 중요해집니다. 자동차에 일반적으로 사용되는 서보 부스터 펌프는 베인형과 기어형으로 나뉩니다. 여기서는 베인 서보 부스터 펌프에 대해 중점적으로 살펴보겠습니다.

내구성 있는 파워 스티어링 펌프

블레이드 펌프는 일반적으로 이중 원호 곡선의 내부 공간을 가진 펌프 본체, 슬롯형 로터, 블레이드 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 일부는 엔진 후단의 플라이휠 하우징에 설치되며 타이밍 기어로 구동되기도 합니다. 엔진이 작동하면 부스터 펌프의 로터가 회전하고, 원심력의 작용으로 블레이드가 블레이드 슬롯을 따라 바깥쪽으로 이동하여 펌프 본체의 내벽에 접근합니다. 로터 회전 중 블레이드 사이의 밀폐된 체적은 지속적으로 증가하고 감소하여 오일 흡입 및 오일 압력 공정을 달성합니다. 로터 한 바퀴 회전마다 오일 흡입과 오일 압력이 두 번 완료됩니다. 또한 펌프 본체에는 최대 압력을 제한하는 안전 밸브가 있습니다. 조향 시스템의 외부 부하가 증가하여 오일 압력이 특정 값까지 상승하면 안전 밸브가 열려 부하를 해제합니다. 부스터 펌프의 배출량이 기본적으로 안정적으로 유지되도록 펌프 본체에는 스로틀 밸브와 유량 제어 밸브도 설치되어 있습니다.

맞춤형 파워 스티어링 펌프

자동차 조향의 동력원인 파워 스티어링 펌프는 조향 시스템의 "심장"입니다. 선진국에서는 대형차와 소형차 모두 파워 스티어링 장착률이 100%에 육박합니다. 현재 국내 자동차 모델들도 파워 스티어링을 채택하기 시작했습니다. 따라서 스티어링 펌프의 보급 및 사용 과정에서 올바른 사용과 유지보수를 위해 성능과 원리를 이해하고 숙지하는 것이 필요합니다.

OEM 품질 파워 스티어링 펌프

유압식 파워 스티어링 펌프는 유압식 파워 스티어링 시스템의 구성 요소로, 조향을 돕기 위해 가압된 유체를 공급합니다. 펌프는 일반적으로 엔진에 의해 구동되며 벨트 또는 풀리 시스템을 사용하여 작동합니다. 운전자가 조향 핸들을 돌리면 파워 스티어링 펌프가 조향 기어에 유체를 공급하여 조향 핸들을 돌리는 데 필요한 힘을 줄이는 데 도움이 됩니다. 펌프는 일반적으로 엔진 전면, 조향대 또는 기어박스 근처에 위치합니다. 파워 스티어링 펌프와 유체 레벨을 유지하는 것은 적절한 조향 기능을 보장하고 시스템 손상을 방지하는 데 중요합니다.

고품질 유압 파워 스티어링 펌프

구동 방식의 관점에서 유압식 파워 스티어링 펌프는 기어 구동식 스티어링 펌프, 벨트 구동식 스티어링 펌프, 그리고 크로스 키(스플라인) 스티어링 펌프로 나눌 수 있습니다. 이 중에서 벨트 구동식 스티어링 펌프는 주로 토크가 낮은 승용차에 사용되며, 기어 구동식 및 크로스 키 스티어링 펌프는 상용차에 더 많이 사용됩니다.

자동차 유압식 파워 스티어링 펌프

파워 스티어링 펌프는 유압 오일의 압력을 높여 운전자가 조향 휠을 조작하는 것을 돕습니다. 파워 스티어링 펌프 고장의 징후에는 누출, 소음 또는 조향 시 보조력 감소가 포함됩니다. 파워 보조 장치가 즉시 작동하지 않는 것은 드라이브 벨트 파손이나 조향 유체 손실의 징후일 가능성이 더 높습니다. 대부분의 차량은 이러한 기계식/유압식 파워 스티어링 시스템을 사용하지만, 소수의 차량은 전기 펌프를 사용합니다. 펌프는 차량이 회전하지 않을 때도 동력과 효율에 영향을 미치기 때문입니다. 현재 많은 신차에는 전동식 파워 스티어링 시스템이 장착되어 있습니다.

최고 성능 파워 스티어링 펌프

'유압'이라는 용어는 액체를 사용한다는 다소 고급스러운 표현이며, 물이나 기름 등을 가리킬 수 있습니다. 이 경우, 우리는 자동차에 선명한 분홍색 유압 조향 유체를 사용합니다.

현대식 유압 파워 스티어링 펌프

스티어링 펌프는 펌프 브래킷에 단단히 장착되어 펌프 풀리, 엔진 크랭크축 풀리 및 텐션 풀리가 동일 평면에 위치해야 합니다. 벨트는 텐션 풀리 또는 기타 텐셔닝 방법을 사용하여 장력을 조정해야 합니다. 장력: 새 벨트: 45~55kgf, 오래된 벨트: 35~45kgf.

효율적인 파워 스티어링 펌프

검사 분석: 설치 펌프의 브래킷이 느슨합니다. 파워 스티어링 시스템의 오일 레벨이 너무 낮거나 공기가 부족합니다. 오일 컵의 필터 요소가 매우 더러워 파워 스티어링 펌프의 흡입이 부족합니다. 파워 스티어링 시스템의 내부 청결도가 불량하여 스테이터, 로터, 오일 분배기, 엔드 커버 및 오일 펌프 입력 샤프트의 마모가 과도합니다.

파워 스티어링 펌프 소음이 양호합니다.

다른 부품에 결함이 없다는 전제하에, 조향 유체가 부족한지, 유압 시스템에 공기가 있는지, 조향 시스템이 너무 더러워서 조향 펌프 유량 제어 밸브가 걸리는지 확인하십시오.

저렴한 파워 스티어링 펌프

파워 스티어링 시스템은 조향 오일 탱크 1, 조향 펌프 2, 조향 파이프라인 3, 파워 스티어링 장치 4로 구성됩니다. 조향 시스템 작동 중에 조향 펌프는 엔진 회전과 함께 지속적으로 작동하여 탱크에서 오일을 흡입하고 파워 스티어링 장치의 제어 밸브에 공급합니다. 조향 동작이 없을 때 제어 밸브는 정상적으로 열린 중간 위치에 있고 오일은 제어 밸브를 통해 조향 오일 탱크로 직접 돌아갑니다.

품질 보증 파워 스티어링 펌프

파워 스티어링 시스템에는 스티어링 펌프, 유압 실린더 및 유압 제어 밸브가 포함되어 있습니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 펌프는 저수조에서 유압 오일을 끌어들여 유압 실린더로 보냅니다. 유압 오일의 압력으로 유압 실린더의 피스톤이 좌우로 움직여 바퀴가 회전합니다.

보증 기간이 긴 파워 스티어링 펌프

기계식 유압 파워 시스템은 주로 랙 앤 피니언 조향 구조와 유압 시스템(유압 파워 펌프, 유압 실린더, 피스톤 등)으로 구성됩니다. 작동 원리는 엔진 벨트로 구동되는 유압 펌프가 피스톤을 밀어낼 수 있는 유압을 제공하고, 이 피스톤이 조향로드를 밀어내는 보조력을 생성하여 바퀴의 조향을 돕는 것입니다.

효율적인 파워 스티어링 펌프

조향 펌프를 설치할 때 펌프 본체 내부에 공기가 갇혀 있는지 확인하고 필요한 경우 벤트 조치를 취하십시오. 조향 시스템에서 공기를 배출해야 하며, 일반적으로 조향 펌프의 오일 출구에서 공기를 빼내는 것으로 충분합니다. 구체적인 방법은 엔진이 작동하지 않는 동안 오일 출구 조인트를 풀었다가 오일 누출이 있으면 조이는 것입니다. 이 시점에서 엔진을 시동하고 조향 휠을 좌우로 돌리면 모든 공기가 오일 저장소로 배출되어 통풍구를 통해 공기 중으로 방출됩니다.