현대식 유압 파워 스티어링 펌프

　　제품 모델: FZB30B19
　　제품 브랜드: FZB
　　제품 원산지: 중국

파워 스티어링 펌프 유지보수
　　1. 스티어링 펌프는 펌프 브래킷에 단단히 장착되어야 하며, 펌프 풀리가 엔진 크랭크축 풀리 및 텐셔너 풀리와 같은 평면에 있어야 합니다. 벨트는 텐셔너 풀리 또는 기타 장력 조정 방법을 사용하여 장력을 조정해야 합니다. 장력: 새 벨트: 45~55kgf, 오래된 벨트: 35~45kgf.
　　2. 차량이 회전할 때는 위험 구역(엔진 속도가 1500 RPM 미만일 때는 10초 이내, 1500 RPM 초과일 때는 4초 이내)에서의 시간을 최소화해야 합니다. 그렇지 않으면 스티어링 펌프가 과도한 열을 발생시켜 수명이 단축됩니다.
　　3. 스티어링 시스템에는 표준 요구 사항에 따라 지정된 스티어링 유체인 Dexron III를 사용하여 채워야 합니다.
　　4. 스티어링 시스템의 작동 온도는 -40℃~35℃입니다.
　　5. 스티어링 유체를 추가할 때는 유체 레벨이 요구 사항을 충족해야 합니다(딥스틱에 지정된 "냉간 레벨" 범위 내에 있으며, 오일 온도가 80℃로 상승하면 "고온 레벨" 범위 내에 있어야 합니다).
　　6. 스티어링 펌프 내부 부품의 다양한 간극은 선택 사항이므로 스티어링 펌프 자체의 분해, 교체 또는 수리는 일반적으로 허용되지 않습니다.
　　7. 스티어링 유체 교체 및 에어 빼기 방법:
　　7.1 차량 앞부분을 들어 올립니다.
　　7.2 오일 탱크의 입구 및 리턴 라인을 분리하고 유압 오일을 용기에 배출합니다.
　　7.3 스티어링 기어의 리턴 라인 조인트를 분리하고 유압 오일을 용기에 배출합니다.
　　7.4 스티어링을 양쪽 끝 위치로 여러 번 돌려 스티어링 기어 양쪽 실린더의 오일을 배출합니다(이때 오일은 스티어링 기어 리턴 포트에서 배출됩니다).
　　7.5 모든 오일 라인을 분리하고 라인에서 남은 오일을 배출합니다.
　　7.6 모든 오일 라인을 원래 상태로 재장착합니다.
　　7.7 필터링된 스티어링 유체를 오일 탱크에 붓습니다.
　　7.8 엔진을 시동합니다. 이때 오일 레벨이 떨어집니다. 엔진을 빨리 멈추고 "냉간 레벨" 위치까지 액체를 다시 채운 다음 엔진을 시동합니다. 좌우로 최대한 돌리고 2~3초 정지합니다.
　　7.9 엔진을 끄고 탱크의 오일 레벨을 다시 확인합니다. "냉간 레벨" 범위 내에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 액체를 추가해야 합니다.
　　7.10 에어 빼기 방법: 엔진을 약 1000 RPM 이하의 속도로 시동하고, 스티어링 휠을 여러 번 최대 위치로 돌립니다. 각 회전은 2~3초 지속됩니다. 그런 다음 스티어링 휠을 중간 위치로 돌리고 엔진을 3~5분 동안 공회전시킵니다. 탱크의 기포가 사라지는지 확인합니다. 기포가 사라지지 않으면 위의 단계를 반복하고 다시 확인합니다. 문제가 지속되면 시스템의 누출을 확인합니다(문제 해결 섹션 참조).
　　8. 스티어링 시스템이 작동 중이거나 작동 중이 아닐 때 스티어링 유체 레벨의 높이가 변경됩니다(유체 레벨은 최대 5mm 증가할 수 있습니다).
　　9. 일반적으로 스티어링 펌프 내부에는 결함이 없습니다. 임의로 부품을 분해하거나 교체하지 마십시오. 스티어링 시스템의 청결도가 좋지 않으면 부스터 펌프의 제어 밸브 너트를 제거하고, 밸브 챔버를 청소하고, 깨끗한 압축 공기로 건조할 수 있습니다.